信江八字嘴處，兩道大壩截斷了百里連綿的江水。壩上，一座形狀好似“剃須刀”的雙輪銑斜倚在履帶吊上，將江水牢牢“鎖”在大壩一側。
“這臺雙輪銑是國內首臺集自動化制漿、實時監控、數據云端自動采集于一體的‘智慧’雙輪銑，也是我們敢橫江斷流的底氣所在。”一航局信江航電項目部主任工程師焦亮介紹道。江西信江八字嘴航電樞紐是交通運輸部和江西省水運建設重點項目。項目主體工程位于水面以下，只能在枯水期圍堰攔河，抽出圍堰內江水，在河床上施工，汛期來臨前，再拆除圍堰放水通行。因此，圍堰的防滲性能直接影響工程質量，甚至是現場施工人員的生命安全。
“要讓圍堰滴水不漏，就必須在內部下功夫。”焦亮說道。在入場后第一個枯水期開工前，項目部引入了地下墻體施工的專用成槽設備——雙輪銑。施工原理類似“注射器”，兩個輪形銑削裝置飛速旋轉下挖至土壩內部，到達指定深度后，再將混凝土、水和作業區域的土體按比例注入制漿系統，混合成固化劑，再將其注入指定位置，用銑輪攪拌后與土壩內部砂石緊密結合，固化形成防滲墻體。
第一臺雙輪銑剛剛投入使用就給了團隊當頭一棒。原來，雙輪銑后臺制漿系統需要手動操縱，而技術員在注入固化劑原料時難以精準把控比例，或是浪費原料，或是防滲性能不達標。“給雙輪銑裝上‘大腦’。”焦亮提議，“可以嘗試采用便捷的可編程邏輯控制器，讓它自行控制原料比例。”技術組經過兩個多月晝夜連軸，最終編寫出了一套可用的代碼。匹配性試驗確認無誤后，國內首臺自動化雙輪銑迎來了它的首秀，只需輸入預設數據，可編程邏輯控制器就會對各系統發出指令，下鉆、制漿均按照程序完成運行。從原來的多人“配料”到現在的“一鍵啟動”，內部“大腦”有效提高了工作效率和現場管理水平，減少了物料損耗，增強了防滲性能。
盡管有了“大腦”的助陣，為了防止雙輪銑破壞圍堰結構導致滲水，施工時仍需兩名技術員實時監測參數。“不如再給雙輪銑裝上一張‘嘴’，讓它通過手機軟件把參數‘讀’出來，這樣得到具體數據就方便多了。”聯想到人車互聯技術，焦亮立即帶領技術組再次進行攻關。
參考“智慧工地”系統建設，技術團隊研發了一套精密傳感和圖像識別算法，可將地下施工數據實時顯示在手機軟件上。這樣一來，技術員不必24小時守在現場，通過手機軟件就能實時監控施工情況。同時，這些數據還將被加密傳輸至云端，自動引入檢驗批，大幅提高了數據準確度。軟硬件設備皆調試完畢后，這臺國內首創的自動化制漿、實時監控、數據云端自動采集的雙輪銑正式投入使用。短短兩個月，2138米的防滲墻迅速成形，筑起一道堅固的“水下長城”。
如今，信江航電項目西大河水下施工任務在枯水期全部完成。雙輪銑矗立壩上，注視著汛期波光粼粼的接天江水，繼續講述著高峽平湖的工程故事。
（中國交建）
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